Officiellement, la compagnie des chemins de fer allemands ne veut pas saoûler ses voyageurs avec des annonces à rallonge en allemand et en anglais qui n'en finissent pas.

A l'avenir, le bilinguisme sera réservé aux grandes gares comme Berlin, Francfort, Hambourg ou Munich et aux liaisons désservant les aéroports internationaux. Des enquêtes ont montré que les annonces à n'en plus finir énervaient les passagers qui ne retenaient pas grand chose.

Les non germanophones qui exploreront à l'avenir la province allemande ont intérêt à réviser leur allemand avant de monter à bord.

Ceci dit: ont-ils toujours compris ce que le sémillant personnel de la Deutsche Bahn voulait leur dire dans un anglais un peu "rugueux". L'hilarité est souvent de mise dans les trains. 

Un vélo sans ou avec pédales, une locomotive à vapeur ou électrique, un piéton avec ou sans chapeau: l'Allemagne se modernise à tout va, y compris sa signalisation. 140 panneaux ont changé leur look. Des corrections cosmétiques, mais pourquoi pas. Sauf quand une loi mal ficelée impose de changer tous les anciens panneaux par des nouveaux alors que les communes ont des gros problèmes financiers.

On ne plaisante pas avec les voitures en Allemagne. Elles sont à l'homo germanicus ce que les vaches sacrées sont à l'Indien, surtout lorsqu'une étoile trône sur le capot.

Autant dire que le choc est rude. Voir Daimler, synonyme de qualité made in Germany, s'allier avec Renault dont les voitures ont longtemps fait sourire outre-Rhin réveille dans la presse germanique de vieux réflexes anti-gaulois.